【大特価商品】キタコ(KITACO) クラッチセンタースプリング ハイアップ/アドレスV /セピア/レッツ等 307-2021240

【商品名】
キタコ(KITACO) クラッチセンタースプリング ハイアップ/アドレスV /セピア/レッツ等 307-2021240
【商品説明】
適合車種 ハイアップ/-R:全車種 | アドレス-EX/-WAY/-チューン(AD50):全車種 | アドレスV/-チューン:全車種 | セピア/-ZZ(AF50):全車種 | セピア/-RS/-ZZ(AJ50):全車種 | レッツ/II/-G/-L/-コンビブレーキ:CA1KA全車種、CA1PA全車種 | レッツII-S:CA1KB全車種
自由長:110mm
外径:53mm
使用時荷重:373N
クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です
パワーの無いノーマル車両にキタコ製クラッチセンタースプリングを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります

クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です。
パワーの無いノーマル車両にキタコ製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。

スプリングが強すぎる例:
プーリーがローレシオのまま、ハイレシオヘの変速が開始せす、最高速が落ちる低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。

エンジンデューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください
※適合車種に関して参考例になります。お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。